Fasilitas Transportasi di Jakarta

FASILITAS JALAN

Jalan adalah prasarana transportasi darat yang diperuntukkan bagi lalu lintas dan untuk menghubungkan daerah-daerah. Jalan dibangun oleh pemerintah untuk mendukung laju mobilitas dan pergerakan penduduk. Ada beberapa jenis jalan di Jakarta, seperti jalan raya, jalan layang non tol, jalan tol, dan jalan arteri.

FASILITAS TRANSPORTASI

1. TAKSI

Taksi adalah angkutan umum yang mengangkut penumpang dalam kapasitas kecil. Tujuan taksi ditentukan oleh penumpang. Taksi sebenarnya hanyalah mobil yang disewa ditambah seorang supir. Operator taksi di Jakarta sangatlah banyak, contohnya Express dan Blue Bird.

2. BUS KOTA

Bus Kota adalah Bus yang melayani rute-rute dalam kota. Bus Kota ukurannya bervariasi, dan berkapasitas 9-170 penumpang. Tarif bus kota disesuaikan dengan jenis bus dan jauhnya menumpang. Bus kota adalah jenis transportasi paling mudah dicari dan digunakan di Jakarta. Operator bus kota di Jakarta antara lain Metro Mini, Bianglala, Mayasari Bakti dan Koperasi Angkutan Jakarta.

3. BUS SEKOLAH

Bus sekolah adalah bus yang khusus untuk pelajar SMP dan SMA. Bus sekolah ini tidak dikenai tarif dan hanya beroperasi pada jam-jam tertentu. Program bus sekolah di Jakarta tidak berjalan maksimal karena kurangnya sosialisasi.

4. KERETA REL LISTRIK

Kereta Listrik adalah sistem transportasi massal yang menjadi alternatif kendaraan bermotor. Kereta Listrik melewati jalur yang berbeda dari kendaraan sehingga dapat terhindar dari kemacetan. Kereta Listrik hanya berhenti di stasiun-stasiun tertentu. Operator Kereta Listrik di Jakarta adalah PT. KAI.

5. BUS RAPID TRANSIT

BRT adalah sistem transportasi massal cepat. BRT di Jakarta adalah sistem terbesar dan terpanjang di dunia. BRT memiliki lajur khusus dan hanya berhenti di halte-halte yang ditentukan oleh pemerintah. Oleh karena BRT lebih ekonomis dan lebih cepat, jumlah penggunanya terus bertambah. BRT di Jakarta dioperasikan oleh Transjakarta dan APTB.

6. KENDARAAN TIDAK BERMOTOR

Kendaraan tidak bermotor adalah kendaraan dengan supir yang disewakan. Kendaraan tidak bermotor adalah kendaraan yang menggunakan tenaga manusia/hewan untuk bergerak. Sama seperti taksi, tujuan ditentukan oleh penumpang dan tarifnya juga relatif mahal. Contoh kendaraan tidak bermotor adalah becak, sepeda, dan delman.

7. TRANSPORTASI LAUT DAN UDARA

Jalur transportasi laut dari/menuju Jakarta dilayani oleh pelabuhan Tanjung Priok. Pelabuhan Tanjung Priok adalah salah satu hub kargo terbesar di Indonesia.

Jalur Transportasi Udara dari/menuju Jakarta dilayani oleh Bandara Soekarno-Hatta (CGK) di Tangerang dan Bandara Halim Perdanakusuma (HLP). Transportasi udara merupakan transportasi yang paling mudah digunakan untuk penerbangan domestik dan penerbangan internasional.

Airbus A320: Pelopor Fly-By-Wire

Airbus A320, sebuah mahakarya buatan perusahaan aviasi Airbus, adalah pesawat pertama di dunia yang menggunakan Fly-by-wire digital. 

Apa itu Fly-By-Wire?

Fly-by-wire itu sistem yang pengganti alat kontrol manual pesawat dengan komputer. Jadi, yang ngendaliin pesawatnya itu bukan pilot, tapi komputernya itu. Pilot A320 kerjanya cuman nyesuaiin konfigurasi dan pengaturan.

Kembali lagi ke A320-nya. A320 terbang pertama kali pada tanggal 22 Februari 1987. A320 tergolong dalam jenis pesawat Narrow body jet, karena hanya memiliki 2 barisan kursi. Pesawat A320 ini dapat menampung 180 penumpang dalam konfigurasi All economy. Tempat produksi Utama A320 ada di bandara Toulouse-Blagnac, sama halnya seperti A380.

Desain

Ada keunikan yang terdapat pada pesawat A320. Pesawat ini menggunakan komputer (Fly- By-Wire) untuk mengendalikan pesawat. Selain itu, Airbus tidak memilih untuk menggunakan kolom control standar, tetapi memilih dan mempelopori penggunaan joystick pada pesawat komersil, yang membuat terbang lebih aman. Kokpit A320 adalah kokpit digital penuh, yang berarti kokpitnya menggunakan layar LCD sebagai pengganti kokpit hibrida. A320 ini memiliki sistem Konsep Monitoring Pesawat Elektronik Terpusat (ECAM), yang juga digunakan di semua pesawat Airbus yang diproduksi setelah A320. Sistem ini secara konstan memberikan informasi mengenai mesin pesawat, bersama juga dengan sistem kunci lain seperti kontrol penerbangan, tekanan dan hidrolik, kepada pilot melalui layar LCD di tengah panel pengendali. ECAM juga menyediakan peringatan otomatis terhadap kerusakan sistem dan memnperlihatkan daftar elektronik untuk membantu mengatasi kerusakan tersebut.

Airbus A320 adalah pesawat narrow body pertama di dunia yang menggunakan bahan dasar komposit (Fiberglass) sebagai bahan external badan pesawat.

Produksi

Satu buah pesawat A320 membutuhkan waktu produksi hingga 8 bulan. Transportasi pesawat ini menggunakan pesawat A300-600ST Super Beluga. Kecepatan produksi A320 per bulannya adalah 32 pesawat. Air France menerima pesawat A320 yang pertama.
Hingga kini, sebanyak 5,516 pesawat telah diproduksi.

Kompetisi

A320 family dikembangkan untuk bersaing dengan Boeing 737 Classic (-300/-400/-500) dan McDonnell Douglas seri MD-80/90, dan sejak saat itu menghadapi tantangan dari Boeing 737 NG (-600/-700/-800/-900) dan Boeing 717 selama dua dekade pelayanannya. Boeing rata-rata memproduksi lebih banyak pesawat daripada Airbus per tahunnya.

Transjakarta

Mercedes Benz

Hai! Jadi, di hari ini, aku mau posting tentang Transjakarta, khususnya armada (bus)nya.

ZhongTong Bus

Transjakarta, atau sering disebut Busway (padahal busway itu jalurnya), adalah sistem bus rapid transit di Jakarta, Indonesia. Sistem ini didasarkan (atau sedikit meniru) sistem BRT di Bogota, Colombia. Perencaananya dimulai pada tahun 1997, dengan bantuan konsultan dari Inggris. Ide itu kemudia diwujudkan oleh Gubernur Sutiyoso dengan pembangunan koridor I yang mulai beroperasi tahun 2004. Transjakarta sekarang memiliki jalur BRT terpanjang dan terbanyak di dunia.

Bus (Armada) Transjakarta

Jadi, topik utama di sini adalah tentang busnya. Semua bus Transjakarta menggunakan logo

Daewoo

Transjakarta (elang yang  lagi membawa buah salak). Busnya menggunakan bahan bakar ramah lingkunan, yaitu compressed natural gas (BBG). Bahan yang digunakan untuk atapnya adalah bahan tahan api, sehingga api tidak menjalar jika ada kebakaran.

Bus Transjakarta (single) memiliki pintu yang terletak di bagian tengah kanan dan kiri. Pintu ini sengaja

dibuat lebih tinggi dari pintu bus lain, supaya penumpang hanya naik dari shelter (halte). Pada bus yang standar, pintunya menggunakan sistem lipat otomatis. Untuk bus di rute padat, digunakan mekanisme geser, agar mengakomodasi lebih banyak orang di jam-jam padat. 

Inobus

Setiap bus dilengkapi dengan papan pengumuman elektronik dan pengeras suara yang memberitahukan pemberhentian berikutnya. Untuk keselamatan penumpang, disediakan 8 palu pemecah kaca, yang terpasang di dekat jendela dan

3 pintu darurat. Untuk menjaga kebersihan udara, mulai tahun 2005, setiap bus dipasang alat pengharum ruangan otomatis.

Kecelakaan Sukhoi

97004 before the crash

Ini postingnya tentang kecelakaan pesawat Sukhoi Superjet 100 (97004) (above) yang menghilang pas lagi melakukan penerbangan demonstrasi dari Halim Perdanakusuma ke Pelabuhan Ratu. Pesawat Superjet 100 produksi Sukhoi (Russia) diproduksi mulai tahun 2009, dan adalah pesawat komersil pertama yang diproduksi setelah keruntuhan Soviet Union. 97004 adalah Sukhoi pertama yang diproduksi, dan saat itu sedang melakukan tour demonstrasi "Welcome Asia!". Sebelum ke Indonesia, pesawat ini sudah mengunjungi Kazakhstan, Pakistan, dan Myannmar. Langsung aja kita ke kronologinya:

Takeoff

Pukul 14:20WIB, 97004 lepas landas dari runway 06 bandara Halim Perdanakusuma, untuk sebuah penerbangan demonstrasi. Penerbangan itu adalah yang kedua di hari itu (9/5). Pesawat itu membawa sebanyak 45 penumpang dan flight crew. 

Descent to 6000ft.

Pukul 14:30, pilot Alexander Yablonstev, yang tidak punya pengalaman terbang di Indonesia, meminta izin kepada ATC Soekarno-Hatta Int'l Airport untuk turun dari 10000ft ke 6000ft. Itu adalah kontak terakhir 97004 dengan ATC. Pukul 14:33, pesawat 97004 menghilang dari Radar. Awalnya diduga pesawat itu melakukan emergency landing. 

Low visibility near mountain

Pencarian pesawat 97004 dimulai setelah itu, namun karena keadaan yang gelap, proses pencarian dibatalkan hingga pagi besoknya. Tanggal 10 Mei, sisa pesawat 97004 ditemukan di tepi tebing.
97004 menabrak sebuah tebing dengan ketinggian 6000ft. 

Ternyata, kecelakaan 97004 ini bukan karena kesalahan pada sistem tetapi human errors, seperti:

• Cabin crew yang sedang asik ngobrol dengan wartawan, mematikan warning system, agar tidak menggangu percakapan.
• Pilot sepertinya tidak fokus kepada penerbangan.
• Pilot tidak mengetahui seperti terrain di Indonesia

Masa awal butterfly™ Airlines

butterfly™ Airlines, adalah airline ketiga yang pernah saya buat. Jadi, sejarahnya begini...

Saya dulu pengen bikin airline di Airline Empires (www.airline-empires.com) buat menggantikan Citywings dan JetEarth, soalnya saat itu, kayaknya namanya kurang bagus.

Suatu hari, saya lagi duduk di mobil. Terus muncul di kepala saya "butterfly airways (airways, bukan airlines)". Setelah itu, saya bereksperimen dengan liverynya. Saya menggunakan warna putih dan hijau sebagai dasar. Livery dan logo pertama seperti ini:

Kemudian, berubah menjadi seperti ini:

That's it. makasih!!

JR Shinkansen

Hello! Long time no see! Hari ini saya mau post tentang Shinkansen.

Jadi, Shinkansen (新幹線) atau dikenal dengan sebutan "Bullet Train" adalah sistem kereta cepat Jepang yang dioperasikan oleh 4 perusahaan JR Group. Hingga sekarang panjang seluruh sistem Shinkansen sekitar 2,388 km dan kecepatan operasional 240- 330km/h.

Sejarah

Shinkansen awalnya berasal dari ide untuk membangun sistem kereta cepat, oleh Hideo Shima dan tim JNR. Masalahnya, saat itu, jepang menggunakan rel yang terlalu kecil untuk operasi kereta cepat. Solusinya, mereka menggunakan railway gauge standar (Stevenson).

Pembangunan rel/rute yang pertama, Tōkaidō Shinkansen (JR Central), dimulai pada tahun 1959. Diperkirakan dana yang digunakan sebesar ¥400 milyar. Tōkaidō Shinkansen memulai operasi pada tahun 1964. Perjalanan kereta saat itu ternyata lebih cepat dan mudah, dengan mengurangi 3 jam perjalanan. Rolling stock pertama adalah series 0.

Asal nama "Bullet Train" sendiri berasal dari bentuk series 0 yang mirip dengan bullet (peluru).

Rolling Stock

Beberapa rolling stock yang biasa dikenal:

0 Series, Shinkansen pertama, dan karena bentuknya seperti peluru.
(1964-2008. Tokaido & Sanyo.)

0

500 Series
(1997-now. Tokaido & Sanyo)

500

700 Series
(1999-now. Tokaido & Sanyo)

700

N700 Series, salah satu keunikannya adalah mekanisme tilting train.
(2007-now. Tokaido & Sanyo)

N700

800 Series
(2004-now. Kyushu)

800

E5 Series

(2011-now. Tohoku)

E5

Tragedi Amagasaki

Hey!! Hari ini aku mau posting lagi, tentang kecelakaan kereta, tapi kali ini, kejadian ini terjadi di Jepang, tahun 2005.

Tanggal 25 April 2005, sebuah kereta komuter series 207, dalam perjalanan rute "Rapid" dari Takarazuka menuju Doshisha-mae. Dalam perjalanannya, kereta ini mengalami berbagai keterlambatan, sehingga pengemudi keretanya khawatir akan terkena hukuman berat dari JR West. Hukuman yang diberikan oleh JR West disebut Nikkin Kyoiku atau Masa pelatihan ulang. Selama itu, pengemudinya diberi hukuman berupa denda, menulis essay, dimarah-marahin, dan membersihkan rel.

Karena kereta 5418M sudah terlambat 2 menit, si pengemudinya takut akan kena Nikkin Kyoiku, sehingga ia mempercepat laju kereta hingga 116km/h. Beberapa orang yang sedang lewat mengatakan memang bahwa keretanya sangat diatas batas kecepatan. Mendekati sebuah belokan, karena masih berjalan 100km/h, keretanya miring ke kiri dan keluar dari rel. Pukul 09.19, gerbong 1 terdorong kedalam tempat parkir sebuah apartemen, gerbong 2 menabrak dinding apartemen. 

Saat itu, sekitar 700 orang sedang didalam kereta. 107 orang tewas dalam kecelakaan ini termasuk si pengemudi, Ryūjirō Takami.  Tragedi Amagasaki merupakan tragedi paling fatal setelah kecelakaan Yokohama tahun 1963.

Faktor penyebab terjadinya tragedi ini:

• Keterlambatan, yang membuat panik pengemudi.
• Nikkin Kyoiku, pelatihan ulang secara kasar, yang membuat pengemudi takut.
• Diatas kecepatan minimum saat memasuki belokan.
• Belokan yang terlalu tajam.

Tragedi Eschede

Hey! Aku mau ngepost tentang sebuah kejadian pada tahun 1998, tepatnya di Eschede, Jerman.

Nah, dulu, pada tanggal 3 Juni 1998, sebuah kereta ICE (Intercity Express) Jerman, seri ICE 1 dengan kode ICE 884 sedang dalam perjalanan reguler dari Munich menuju Hamburg. Kereta ICE ini termasuk kereta high speed dan juga kereta kelas atas karena kenyamanan dan fasilitas yang diberikan.

Lapisan baja yang sebenarnya

Pada saat itu, jam 10.30 waktu Jerman, kereta ini melakukan stopover di Hanover. Diketahui 287 orang sedang berada dalam kereta tersebut. Tak lama setelah melanjutkan perjalanan, sekitar 40 menit dari Hamburg, ban baja yang pada roda gerbong pertama terkupas, dan membolongi lantai gerbong dan menggantung seperti gambar dibawah.

Para penumpang yang selamat mengatakan bahwa saat itu juga, terdengar bunyi seperti ledakan.

Lapisan baja yang terkupas

Rel yang rusak parah

Bagian rel yang ditemukan didalam gerbong 1

Saat kereta mendekati rail switch, seperti pada gambar di atas, ban baja yang menggantung itu mengubah setting rel sekaligus menghanchurkan rel, sehingga gerbong 3,4,5,6,7,8,9,10,11,12 berjalan dijalur yang berbeda, dan pada 10:59, saat mendekati sebuah jembatan beton, gerbong ketiga menghantam jembatan tersebut dengan kecepatan 200km/h sehingga jembatan itu pun runtuh dan menimpa gerbong 5 dan 6.

Sesaat sebelum bertabrakan dengan jembatan 

Akibat kecelakaan ini, 101 orang tewas dan 88 orang terluka. Sisanya keluar dengan luka minor atau tanpa luka.

Beberapa faktor penyebab antara lain:

• Pemeriksaan yang kurang baik oleh Deutsche Bahn
• Ban baja yang sudah tidak layak (retak)
• Desain ban (duoblock) yang tidak cocok untuk kereta high speed.

"Total Destruction"

Pesawat rancangan, Hanya rancangan doang!!

Hey! Aku mau ngepost tentang pesawat rancangan-ku. Pesawat ini sebenarnya cuma gambar, tapi semoga suatu hari dapat menjadi pesawat beneran. 

Pesawat ini aku beri nama BPPT Aerospace Jet1, dan pesawat ini akan tergolong jenis pesawat regional jet. Jet1 ini nantinya akan menyaingi pesawat-pesawat regional Indonesia seperti TRINIL-nya +Akmal Muzzaki  dan NURTANIO-nya +Fadhlan Ramadhan Sahid 

Jet1 akan memiliki cockpit dengan kapasitas 2 awak. Cockpit akan dilengkapi dengan fitur-fitur canggih, seperti Head Up Display, Glass Cockpit, LCD screen, dan sistem fly by wire.







Pesawat ini memiliki kapasitas penumpang sebanyak 120 orang,
dengan tempat duduk 3-3 (all economy).
Jet1 ini akan diusahakan untuk menjadi pesawat ramah lingkungan, dengan menggunakan bahan bakar biogas dan biofuel.

IPTN N-250

IPTN N250 merupakan pesawat regional komuter turboprop rancangan asli dari B.J. Habibie. Pesawat ini menggunakan kode N, yang berarti Nurtanio.  IPTN N250 dibuat menyaingi pesawat-pesawat regional dimasa itu, seperti Bombardier Q300, Fokker 50, dan ATR 42. Pesawat ini terbang pertama kali pada tanggal 10 Agustus tahun 1995. Sayangnya, pesawat ini dihentikan produksinya setelah krisis ekonomi 1997. Pesawat N250 ini merupakan pesawat regional turboprop pertama yang menggunakan sistem fly by wire, yang diungkap pada Paris Air Show 1989. 



IPTN membuat 2 prototype dari pesawat ini yaitu:

• PA-1 Gatotkaca, N250 pertama. Berkapasitas 50 penumpang.
• PA-2 Krincing Wesi, N250-100. Berkapasitas 68 penumpang.

Space Shuttle

Space Shuttle, salah satu program pesawat ulang-alik NASA yang dimulai tahun 1981 dan berakhir tahun 2011. Space Shuttle yang bernama asli STS (Space Transportation System) memiliki armada 5 pesawat dan 1 prototype. 

Pengembangan Space Shuttle dilakukan oleh NASA selama kurang lebih 20 tahun dengan berbagai macam tes. Space Shuttle adalah pesawat ulang-alik pertama yang dapat digunakan berulang-ulang.

Space Shuttle sebenarnya dibuat oleh NASA untuk pengembangan ilmu pengetahuan dan riset, tetapi dimanfaatkan oleh beberapa perusahaan telekomunikasi dan televisi untuk meletakkan satelit mereka di luar angkasa. 

Setelah dua kecelakaan tragis pada tahun 1986 dan 2003, Space Shuttle sudah tidak lagi dipercaya dan kalah melawan pesawat ulang-alik Rusia. Untuk menyaingi, NASA membuat sebuah teleskop luar angkasa yang kita kenal dengan Hubble Space Telescope.

Pada tahun 2011, Amerika Serikat menyadari bahwa program ini menghabiskan banyak dana, seperti pemeriksaan pesawatnya yang butuh banyak tenaga dan waktu. Akhirnya, setelah 30 tahun menjelajah angkasa luar, akhirnya program ini diberhentikan.

Kini, kelima Space Shuttle disimpan di dalam museum untuk dapat diabadikan dan menjadi inspirasi generasi muda.

The end of an era...